埼玉県の小川町駅と寄居駅との間が
JRと東武東上線が２重経路だよね。
加えて、東武は車両修繕の大元工場を
日光線の南栗橋に集約したが故、
東上線の寄居駅で東武×秩父鉄道の
連絡線路は当面廃止しないよね
と触れていたが、
更なる事実が発覚した。
カテゴリ： 交通体系論
「特急あかぎ＋路線バス」餞別乗車前に気づいた「熊谷太田間レンタカー事情」
２０２５年３月１５日ＪＲダイア改正を前に
土休日の特急あかぎ号の餞別乗車を行い、
併せて、トヨタシェアとの組み合わせにより
Ota-Cityシャトル500(路線バス)への
餞別乗車もできたのだが、この検討時に、
「熊谷太田間レンタカー事情」
にも気づいてしまった。
まず、前置きするならば…
［妄想or本気は読み手次第］JR東日本、26年夏【群馬県だけを視る】事業本部創設にあたり
やはり、八高線ディーゼル区間（八高北線）に
HB-E220を導入する件が引っかかるんだよ。
先に、岩手県盛岡で報道公開があったんだが、
八高線には2両編成しか導入されないが、
盛岡地区には1両編成も導入される。
※他例、個人ブログ
次、当初は軽油によるディーゼルエンジンとの
組み合わせだが、如何せん蓄電池ハイブリッドが故、
エンジンを水素燃料電池に代えるのも
「駆動系に影響を及ぼさない」改造となる。
電気分解以外に都市ガス改質の手も有る。
（CO2的には電気分解に走れよ…だが）
すると…
は？（嬬恋村＋長野原町）→安中・高崎・前橋への通学需要→軽井沢まで送迎だと？
当ブログでは２０２５年４月１１日に
群馬県が中心となって整備する上信自動車道
（注意：高速道路Ｅ１８の上信越自動車道とは別）
が長野原町から嬬恋村まで延伸される時期と
主に嬬恋村内のJR吾妻線どうすんべ？の
時期が一致する件を取り上げたが、
２０２５年７月１５日からの各種報道（リンク後述）で
JR吾妻線「ありかた協議会」側から
想像を超えた社会実験
を夏休み明けから行う旨、公表された。
それは…
