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カテゴリ: 公共交通でGO!



いよいよ、次の土曜日に迫った

北陸新幹線・敦賀開業であるが、

当時

>京都+山科および米原を経由とする
>連続乗車券(一筆書き)の
>利用頻度を上げられますな


と書いていたが、

検証する時が来た。

なお、以降はJR西日本が運営する

JRおでかけネットなどで告知した

乗り換え推奨時分を遵守するものとします。
 
 

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2024年3月16日JRダイア改正が

次の土曜日に迫ったところですが、

2024年4月1日(実質6日)以降の

利用分から、のんびりホリデーsuicaパスが


シリーズの一環として、

GW3日の#藤枝群馬に向けて

確定時刻をお送りします。

なお、運賃試算はこの記事を確認ください。

 

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ちょっと、シリーズ4部作となりますが、

2024年4月1日以降に有効となる

「のんびりホリデーsuicaパス」が
 
群馬県内から条件付きで買えるようになる件で、

藤枝と磐田(最寄り駅は祝PRな御厨)限定となる

熱海峠対策の「その2」となります。
 
その背景は…

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前回の記事で、2024年4月1日以降に

有効となる「のんびりホリデーsuicaパス」が

群馬県内から条件付きで買えるようになる件で、

「熱海峠」と言う表現を使ったのだが、

今日は、詳細その1。
 
藤枝or清水往来で

気を付けてほしいこと。
  
 
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表記件のシリーズ2で、上信電鉄の高崎駅から

高崎タカシマヤ前のウェストパーク1000の

南端までが471mあり、これは、

宇都宮ライトレールの最短停留所間隔に

ほぼ合致するよね?と触れた件の続きです。

この発想を進めていくと、

以下の図が描けた。
 
 

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関東圏の普通列車グリーン席が

湘南新宿ライン・高崎・宇都宮線に


次の秋で20年が経過するんだが、

2024年3月16日ダイア改正を以て

料金改定が行われる。

これ、高崎民にとっては割と痛い変更がある。
 
それは…
 
 
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2024年1月下旬からJR東日本の公式Webサイトで

2024年3月16日改正後の新幹線ダイアが公表された。

この内容から、一般報道で大きく取り上げられた

東京からの高崎行と新潟行の最終列車を除いた、

2つのポイントが判って来たので

ちょっと纏めておこうと思う。

なお、目線は群馬県高崎です。 

 
 
  

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2024年4月1日以降が有効期間となる

のんびりホリデーsuicaパスについて、

条件付きで群馬県内で買えるようになる件の

シリーズその2です。

対象はGW5月3日の#藤枝群馬

ここには「桐生峠」ならぬ

「熱海峠」が存在するので

ちょっと細かく触れる。
 

それは、なぜか?と言うと…
 
 
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2024年4月1日以降の利用分について

「のんびりホリデーSuicaパス」が 

指定席券売機またはモバイルSUICAを

条件に 群馬でも買えるようになる

点を触れたが、「早速」と言える

2024年4月20日#甲府群馬で

有益そうなことが判った。 
 

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御存知の方はよくご存じなのだが、

去年(2023年)のJ2結果により、

関東+静岡県アウェイの減、

改めて記してみると…
 
 
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