埼玉県の小川町駅と寄居駅との間が
JRと東武東上線が２重経路だよね。
加えて、東武は車両修繕の大元工場を
日光線の南栗橋に集約したが故、
東上線の寄居駅で東武×秩父鉄道の
連絡線路は当面廃止しないよね
と触れていたが、
更なる事実が発覚した。
カテゴリ： 公共交通でＧＯ！
［妄想or本気は読み手次第］JR東日本、26年夏【群馬県だけを視る】事業本部創設にあたり
やはり、八高線ディーゼル区間（八高北線）に
HB-E220を導入する件が引っかかるんだよ。
先に、岩手県盛岡で報道公開があったんだが、
八高線には2両編成しか導入されないが、
盛岡地区には1両編成も導入される。
※他例、個人ブログ
次、当初は軽油によるディーゼルエンジンとの
組み合わせだが、如何せん蓄電池ハイブリッドが故、
エンジンを水素燃料電池に代えるのも
「駆動系に影響を及ぼさない」改造となる。
電気分解以外に都市ガス改質の手も有る。
（CO2的には電気分解に走れよ…だが）
すると…
2025ザスパJ3アウェイ公共交通対策#５（沼津＋少々金沢）
＜本編を前に、おことわり＞
ライブドアブログにおける
「上州てつごろうEyEs-For2050」は、
在庫記事の解放を持ちまして
新装「note館」に移行する所存です。
詳しくは、以下記事にまとめております。
＜本編を前に、おことわり：終わり＞
2025ザスパJ3アウェイ公共交通対策#４ー２（岐阜、その２、日帰り向け）
2025ザスパJ3アウェイ公共交通対策#４ー１（色々できそうな岐阜、その１）
２０２５年７月１７日（木）２０２５年Jリーグの
ザスパ群馬では飛行機の絡まないアウェイが、
岐阜、金沢、沼津しか残っていないのですが、
岐阜はいろいろできそうなので個別記事でお送りします。
まず、その所以。
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